Sabado, 11 Abril 1998
Ferrari en primera fila
Segundo puesto para Schumacher detrás de Coulthard
Sabado, 11 Abril 1998
Ferrari en primera fila
Segundo puesto para Schumacher detrás de Coulthard
Coulthard (McLaren) (1'25"852) largara' en pole position en el gp de Argentina. A su lado la Ferrari de Michael Schumacher, tercer lugar para Hakkinen (McLaren), cuarto para Irvine. Schumacher estuvo de lider por un largo periodo: nadie lograba bajar su mejor tiempo de 1'26"336. Luego la McLaren cambió la preparación de sus máquinas y hacia la fin Coulthard bajó el tiempo del . Y Hakkinen se colocó en tercera posición. Schumacher dijo agradecer de los pneumáticos más largos.
La parrilla de largada
1ª fila DAVID COULTHARD (GBR/MCLAREN) 1:25.852 (178,591 KM/H MICHAEL SCHUMACHER (GER/FERRARI) 1:26.251 2ª fila MIKA HAKKINEN (FIN/MCLAREN) 1:26.632 EDDIE IRVINE (IRL/FERRARI) 1:26.780 3ª fila RALF SCHUMACHER (GER/JORDAN) 1:26.827 HEINZ-H. FRENTZEN (GER/WILLIAMS) 1:26.876 4ª fila JACQUES VILLENEUVE (CAN/WILLIAMS) 1:26.941 ALEXANDER WURZ (AUT/BENETTON) 1:27.198 5ª fila DAMON HILL (GBR/JORDAN) 1:27.483 GIANCARLO FISICHELLA (ITA/BENETTON) 1:27.836 6ª fila JEAN ALESI (FRA/SAUBER) 1:27.839 JOHNNY HERBERT (GBR/SAUBER) 1:28.016 7ª fila TORANOSUKE TAGAKI (JAP/TYRRELL) 1:28.811 RUBENS BARRICHELLO (BRA/STEWART) 1:29.249 8ª fila OLIVIER PANIS (FRA/PROST) 1:29.320 JARNO TRULLI (ITA/PROST) 1:29.352 9ª fila MIKA SALO (FIN/ARROWS) 1:29.617 PEDRO PAOLO DINIZ (BRA/ARROWS) 1:30.022 10ª fila SHINJI NAKANO (JAP/MINARDI) 1:30.054 ESTEBAN TUERO (ARG/MINARDI) 1:30.158 11ª fila RICARDO ROSSET (BRA/TYRRELL) 1:30.437 JAN MAGNUSSEN (DAN/STEWART) 1:31.178
Viernes, 10 Abril 1998
CAVALLINO EUFORICO / Satisfacción por el 2º tiempo de Michael
y el 5º de Eddie - Maranello tiene programado 4-5 días de pruebas
la próxima semana. Comezará en Fiorano, martes, Luca Badoer;
miércoles a Eddie Irvine, que sará alcanzado el jueves por
Schumi. El mismo día o viernes Michael se transferirà en Mugello;
en fin sabado, en Fiorano, prueba de las máquinas para Imola.) «Estamos
en el camino justo» Schumi feliz: «Bien así, podemos
mejorar todavía» «estas prestaciones no son solo el fruto
de los cauchos largos pero de otras novedades que hemos montado sobre el
F300», dice el alemán. «La diferencia real de Coulthard
es inferior. Si continuaremos asì podremos luchar por los objetivos
que nos habíamos prefijados». Irvine: «Apunto a la segunda
fila con el motore 047d. Los nuevos pneumáticos perdonan los errores».
LOS DOMINADORES / El equipo
inglés persigue su tercera pole después de pruebas subi-baja.
La McLaren no se asusta Dennis: «La lluvia ha estropeado nuestros
planes, inútil arriesgar» El responsable de la escuderia explica:
«Hemos girado solamente 35 minutos, la verdadera McLaren la verán
en la clasificación» - Coulthard: «Lástima que
mi primer puesto non valga» - Hakkinen (3º) dice de haber tenido
un problema y sobrevuela sobre la salida de la pista.
JORNADA NO PARA EL TEAM
CAMPEÓN
Williams, dos accidentes y super decilusión
Villeneuve, en la mañana, arruinó la transmisión de
su monoplaza por controlar un 360 y luego non ha praticamente girado - «Debíamos
rendir la máquina más veloz » - Frentzen se justifica:
«Tuero era muy lento» - Fisichella: «Girar con la lluvia
era inútil»
EL PARECER DE REUTEMANN
«La McLaren ES atómica» (r.d.v.)
El ex ferrarista que probablemente se candidará a la presidencia
de la República: «Ha clavado un golpe de k.o. y ahora los otros
técnicos sie sienten como idiotas pero la carrera hacia el título
no ha terminado»
| Driver | Team | ||||||
| David Coulthard | McLaren Mercedes | ||||||
| Michael Schumacher | Ferrari | ||||||
| Mika Hakkinen | McLaren Mercedes | ||||||
| Jacques Villeneuve | Williams Mecachrome | ||||||
| Eddie Irvine | Ferrari | ||||||
| Ralf Schumacher | Jordan Mugen-Honda | ||||||
| Toranosuke Takagi | Tyrrell Ford | ||||||
| Heinz-Harald Frentzen | Williams Mecachrome | ||||||
| Damon Hill | Jordan Mugen-Honda | ||||||
| Jean Alesi | Sauber Petronas | ||||||
| Giancarlo Fisichella | Benetton Mecachrome | ||||||
| Johnny Herbert | Sauber Petronas | ||||||
| Olivier Panis | Prost Peugeot | ||||||
| Jarno Trulli | Prost Peugeot | ||||||
| Rubens Barrichello | Stewart Ford | ||||||
| Ricardo Rosset | Tyrrell Ford | ||||||
| Alexander Wurz | Benetton Mecachrome | ||||||
| Mika Salo | Arrows TWR | ||||||
| Pedro Diniz | Arrows TWR | ||||||
| Shinji Nakano | Minardi Ford | ||||||
| Esteban Tuero | Minardi Ford | ||||||
| Jan Magnussen | Stewart Ford |
Jueves, 09 Abril 1998
SOMOS IMBATIBLES
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"Por mucho que otras escuderias puedan inventar, no nos alcanzarán. Sin falsa modestia, somos imbatibles". En la primera rueda de prensa, en la vigilia de las pruebas libres del Gp argentino, Mika Hakkinen, sentado junto a Schumacher, Frentzen y Wurz, ya se ve, también el domingo, sobre el escalón más alto del podio para la tercera victoria consecutiva de la temporada. |
DOS GOLES PARA SCHUMACHER
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Michael realizó su gran
sueño: se entrenó ayer con la selección argentina y
ganandose hasta el consentimiento del D.T. Passarella. "Quiso jugar
de mediocampista y no lo hizo mal", lo aseguró, con una sonrisa,
Passarella al finalizar el partitido, desarrolado en las instalaciones de
la selección en Ezeiza, justo a dos pasos del autodromo Oscar Galvez
donde el domingo se disputará el Gran Premio de Argentina de formula
uno. Passarella también subrayó que "Schumi respondió bien a la disciplina táctica" y lo definió "un buen jugador que yo lo haría jugar en diferentes posiciones ". Por lo que respecta el aspecto futbolístico no hubo probelmas - "jugar fútbol para mi es un modo para entrenarme también para los gran premios", había asegurado ayer el piloto de la Ferrari -, aquellos lingüísticos fueron superados con la intervención del mediocampista del Boca Juniors, Rodolfo Cardoso que, a su tiempo, jugó en Alemania en el Friburgo y en el Hamburgo. |
GP ARGENTINA °3 / Para el Cavallino en Buenos Aires jornada tranquila
en vista a las pruebas.
La Ferrari prepara la rreconquista. Schumi juega a fútbol y marca tres goles: pero el más importante espera hacercelo a la McLaren. El alemán se entrenó con el Racing Club. Mientras el team está convencido de poder recuperar gran parte de la diferencia con la McLaren con el motor version d (más manejable, una ventaja sobre esta pista) y con los cauchos anteriores más largos de la Goodyear. Maranello no gana allí desde 1956. La Williams en vez trata una aerodinámica para intesificar los test y salir de un momento dificil.
Está luego la Benetton que se espera mucho de Argentina. Joan Villadelprat, español casado con una chica italiana, director de la escuderia, está optimista: «No repetiremos el patatrac del '97. Tenemos una buena F.1 y dos pilotos que nos llevaran lejos. Fisichella es un talento, pero en Brasil exageró unpoco: aqui se reiniciará. Wurz es uno que crece con método y en carrera tiene un ritmo arremetedor. Además dialoga a la par con los ingenieros. Es una felicidad trabajar con dos corredores así».
LOS DOMINADORES
McLaren sin el tercer pedal. Pero con novedades aerodinámicas.
BUENOS AIRES - (m.v.) La
McLaren-Mercedes está en el centro de la atención. Pero no
solo por el dominio en los primeros dos GP del año. El hecho es que
la escuderia de Ron Dennis logra siempre hacerse notar. También cuando
quiere esconderse. Ayer santamarias y puertas del box de la escudería
inglesa estaban rigurosamente cerradas. Misterio excesivo. «La verdad
- dicen en la McLaren - es que hace frío. Y además en ¿cual
otro box se puede entrar sin problemas durante el trabajo de los técnicos?
¡Pruebe en la Williams o en la Ferrari!». Aclarado el misterio
es inevitable solicitar claridad sobre voces puestas en giro desde radio-box
la otra tarde: «La McLaren podría presentarse todavía
con un tercer pedal, modificado en relación al precedente».
Sonrie d enuevo el interlocutor. «No se necesita ni siquiera desmentir
esta hipotesis. Hemos demostrado de andar muy veloces y de saber ganar con
largo margen también sin esta instalación». El hecho
es que el circuito argentino es uno de aquellos muy tortuosos, ideales para
la «frenada asistida». Y las voces nunca nacen por casualidad.
Sobretodo después que una solicitud de aclaratoria al ex delegado
técnico Charlie Whiting (sustituido este año por Jo Bauer
pero siempre presente en el comisionado), reabría la puerta a una
ulterior verificación por parte de los comisarios de la instalación
etiquetada como «ilegal» en Sao Paulo. La McLaren no había
hecho apelación y, entonces, faltaría una condena definitiva
del tribunal deportivo. Solo una interpretación, porque en realidad
una sentencia de los comisarios hace norma.
Miércoles, 08 Abril
1998
Ferrari en Argentina
Eddie Irvine adora la pista di Buenos Aires y la considera ideal para atacar a los intrapables McLaren. El alemán apunta a perseguirlos más de cerca gracias a los cauchos más largos, pero repropone el asalto definitivo en Imola.
Martes, 07 Abril 1998
HACIA ARGENTINA / Los propósitos del piloto aleman después
de los test en Barcelona
Schumi advierte a la McLaren «Siento que las cosas cambiarán rápidamente: la diferencia desaparecerá. En Buenos Aires deberíamos estar más cerca de Hakkinen y Coulthard, estaría sorprendido si fuese lo contrario» dice el ferrarista que piensa de llegar al podio. «Solamente hemos corrido dos competencias: no es el caso de desmoralizarnos también porque sabemos que cosa debemos hacer y continuaremos sobre esta via»
El objetivo de la Ferrari en Buenos Aires es reducir aún más la gran diferencia con la McLaren, siguiendo así una política de pequeños pasos, muy distinta de la introducción progresiva de nuevas soluciones que según Michael debería llevar la rossa atrapar en tiempos breves a la McLaren. A lo mejor ya en Imola.
Lunes, 06 Abril 1998
El domingo se corre el GP de Argentina
Ferrari y Williams, el caucho ancho arma anti-McLaren. El tema de la próxima
carrera parece circunscrito a los pocos milimetros de diferencia de los
nuevos cauchos Goodyear anteriores. Las posibles contra acciones de McLaren
y Mercedes para conservar la ventaja. Serán las Goodyear anteriores
más acnhas a borrar la neta diferencia entre McLaren (que llevan
Bridgestone) y sus perseguidores Ferrari-Williams? Michael Schumacher, después
de las pruebas en Barcelona, está convencido. Y obviamente el alemán
se espera que será la rossa a subir en el podio, delante de sus adversarios
ingleses. El tema del Gran Premio de Argentina parece estar restringido
a los pocos milimetros de diferencia, entre 127 a 254 de más, de
las viejas a las nuevas cubiertas que el fabricante americano colocará
para tratar de refrenar la desconcertante competencia del adversario japonés.
Domingo, 05 Abril 1998
El Cavallino ha concluído los test en Barcelona
Schumacher ha decidido: a Buenos Aires con los cauchos anchos
El alemán mejora y dice: «Hemos finalizado el trabajo sobre
los pneumáticos: me espero sensibles pasos adelante para colmar la
diferencia de la McLaren» - Una pequeña partida de fútbol
y un servizio fotográfico para Michael.
LOS TIEMPOS: 1. M. Schumacher (Ferrari F300-V10) 1'23"640 (55 vueltas); 2. R. Schumacher (Jordan 198-Mugen Honda V10) 1'24"414 (87).
Una especie de prueba... en familia: así parecía ayer la última de las cuatro jornadas de test en tierra catalana para Ferrari y Jordan. Por una parte Michael, el Schumacher más grande, famoso y ganador, por otro lado su hermano Ralf. Los dos llevados a los complementarios para confirmar una decisión ya tomada, aquella de correr en Argentina con los pneumáticos anteriores caracterizados por el pisado alargado (de 1,27 a 2,54 cm de más respecto a aquellos empleado hasta ahora). Y no debe haber sido un caso que Michael haya obtenido ayer los dos mejores tiempos de la semana: 1'23"640 en la mañana con los cauchos anteriores standard todavía montados sobre el F300 y 1'23"721 justo en la última vuelta cronometrada de la jornada.
Concluídos los test, la pista de Barcelona quedará cerrada por dos semanas por trabajo de mantenimiento en vista del GP: reabrirá el 22 abril con una singular iniciativa. Por mérito del mismisimo patrocinador tabacalero el campeón del mundo de la 500, Mick Doohan y, al día siguiente, aquel después de los rally, Tommi Makinen se montarán sobre la Williams de F.1 mientras Villeneuve y Frentzen manejarán la Mitsubishi de rally.
