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Sabado, 11 Abril 1998
Ferrari en primera fila
Segundo puesto para Schumacher detrás de Coulthard

Coulthard (McLaren) (1'25"852) largara' en pole position en el gp de Argentina. A su lado la Ferrari de Michael Schumacher, tercer lugar para Hakkinen (McLaren), cuarto para Irvine. Schumacher estuvo de lider por un largo periodo: nadie lograba bajar su mejor tiempo de 1'26"336. Luego la McLaren cambió la preparación de sus máquinas y hacia la fin Coulthard bajó el tiempo del . Y Hakkinen se colocó en tercera posición. Schumacher dijo agradecer de los pneumáticos más largos.

La parrilla de largada

1ª fila

DAVID COULTHARD (GBR/MCLAREN)       1:25.852 (178,591 KM/H
MICHAEL SCHUMACHER (GER/FERRARI)    1:26.251

2ª fila

MIKA HAKKINEN (FIN/MCLAREN)         1:26.632
EDDIE IRVINE (IRL/FERRARI)          1:26.780

3ª fila

RALF SCHUMACHER (GER/JORDAN)        1:26.827
HEINZ-H. FRENTZEN (GER/WILLIAMS)    1:26.876

4ª fila

JACQUES VILLENEUVE (CAN/WILLIAMS)   1:26.941
ALEXANDER WURZ (AUT/BENETTON)       1:27.198

5ª fila

DAMON HILL (GBR/JORDAN)             1:27.483
GIANCARLO FISICHELLA (ITA/BENETTON) 1:27.836

6ª fila

JEAN ALESI (FRA/SAUBER)             1:27.839
   JOHNNY HERBERT (GBR/SAUBER)      1:28.016

7ª fila

TORANOSUKE TAGAKI (JAP/TYRRELL)     1:28.811
RUBENS BARRICHELLO (BRA/STEWART)    1:29.249

8ª fila

OLIVIER PANIS (FRA/PROST)           1:29.320
   JARNO TRULLI (ITA/PROST)         1:29.352

9ª fila

MIKA SALO (FIN/ARROWS)              1:29.617
   PEDRO PAOLO DINIZ (BRA/ARROWS)   1:30.022

10ª fila

SHINJI NAKANO (JAP/MINARDI)         1:30.054
ESTEBAN TUERO (ARG/MINARDI)         1:30.158

11ª fila

RICARDO ROSSET (BRA/TYRRELL)        1:30.437
JAN MAGNUSSEN (DAN/STEWART)         1:31.178

Viernes, 10 Abril 1998
CAVALLINO EUFORICO / Satisfacción por el 2º tiempo de Michael y el 5º de Eddie - Maranello tiene programado 4-5 días de pruebas la próxima semana. Comezará en Fiorano, martes, Luca Badoer; miércoles a Eddie Irvine, que sará alcanzado el jueves por Schumi. El mismo día o viernes Michael se transferirà en Mugello; en fin sabado, en Fiorano, prueba de las máquinas para Imola.) «Estamos en el camino justo» Schumi feliz: «Bien así, podemos mejorar todavía» «estas prestaciones no son solo el fruto de los cauchos largos pero de otras novedades que hemos montado sobre el F300», dice el alemán. «La diferencia real de Coulthard es inferior. Si continuaremos asì podremos luchar por los objetivos que nos habíamos prefijados». Irvine: «Apunto a la segunda fila con el motore 047d. Los nuevos pneumáticos perdonan los errores».

LOS DOMINADORES / El equipo inglés persigue su tercera pole después de pruebas subi-baja.
La McLaren no se asusta Dennis: «La lluvia ha estropeado nuestros planes, inútil arriesgar» El responsable de la escuderia explica: «Hemos girado solamente 35 minutos, la verdadera McLaren la verán en la clasificación» - Coulthard: «Lástima que mi primer puesto non valga» - Hakkinen (3º) dice de haber tenido un problema y sobrevuela sobre la salida de la pista.

JORNADA NO PARA EL TEAM CAMPEÓN
Williams, dos accidentes y super decilusión
Villeneuve, en la mañana, arruinó la transmisión de su monoplaza por controlar un 360 y luego non ha praticamente girado - «Debíamos rendir la máquina más veloz » - Frentzen se justifica: «Tuero era muy lento» - Fisichella: «Girar con la lluvia era inútil»

EL PARECER DE REUTEMANN
«La McLaren ES atómica» (r.d.v.)
El ex ferrarista que probablemente se candidará a la presidencia de la República: «Ha clavado un golpe de k.o. y ahora los otros técnicos sie sienten como idiotas pero la carrera hacia el título no ha terminado»
Tomado de formula-1

P.

Car
Driver Team

Tyre

Lap Time

Gap

To Fastest

1

7
David Coulthard McLaren Mercedes

B

1:28.130
   

2

3
Michael Schumacher Ferrari

G

1:29.114

0.984

0.984

3

8
Mika Hakkinen McLaren Mercedes

B

1:29.488

0.374

1.358

4

1
Jacques Villeneuve Williams Mecachrome

G

1:29.610

0.122

1.480

5

4
Eddie Irvine Ferrari

G

1:29.781

0.171

1.651

6

10
Ralf Schumacher Jordan Mugen-Honda

G

1:29.845

0.064

1.715

7

23
Toranosuke Takagi Tyrrell Ford

G

1:30.054

0.209

1.924

8

2
Heinz-Harald Frentzen Williams Mecachrome

G

1:30.317

0.263

2.187

9

9
Damon Hill Jordan Mugen-Honda

G

1:30.645

0.328

2.515

10

14
Jean Alesi Sauber Petronas

G

1:30.859

0.214

2.729

11

5
Giancarlo Fisichella Benetton Mecachrome

B

1:30.963

0.104

2.833

12

15
Johnny Herbert Sauber Petronas

G

1:31.081

0.118

2.951

13

11
Olivier Panis Prost Peugeot

B

1:31.297

0.216

3.167

14

12
Jarno Trulli Prost Peugeot

B

1:31.612

0.315

3.482

15

18
Rubens Barrichello Stewart Ford

B

1:31.727

0.115

3.597

16

22
Ricardo Rosset Tyrrell Ford

G

1:31.761

0.034

3.631

17

6
Alexander Wurz Benetton Mecachrome

B

1:31.850

0.089

3.720

18

17
Mika Salo Arrows TWR

B

1:32.257

0.407

4.127

19

16
Pedro Diniz Arrows TWR

B

1:32.660

0.403

4.530

20

20
Shinji Nakano Minardi Ford

B

1:33.390

0.730

5.260

21

21
Esteban Tuero Minardi Ford

B

1:33.731

0.341

5.601

22

19
Jan Magnussen Stewart Ford

B

1:34.829

1.098

6.699

Bien por Michael Schumacher, su deseo fue acertado - se metió entre los dos McLaren. En reflexión, el doble campeón del mundo alemán se desanimó al ver que su Ferrari todavía es un segundo fuera del último paso, a pesar de una plétora de modificaciones a los chasis F300.


Jueves, 09 Abril 1998
SOMOS IMBATIBLES
    "Por mucho que otras escuderias puedan inventar, no nos alcanzarán. Sin falsa modestia, somos imbatibles". En la primera rueda de prensa, en la vigilia de las pruebas libres del Gp argentino, Mika Hakkinen, sentado junto a Schumacher, Frentzen y Wurz, ya se ve, también el domingo, sobre el escalón más alto del podio para la tercera victoria consecutiva de la temporada.

"El favorito es Hakkinen". En vez esta es la previsión de David Coulthard, compañero del finlandes. Pero Coulthard dijo de estar en gran forma y de estar listo a "dar batalla" a Mika para intentar de conquistar el Gp de Argentina. Los dos pilotos de la McLaren, de todos modos, hablan de la carrera como si fuese una batalla en familia. También si saben que, con el pasar del tiempo, las otras escuderias colmarán la diferencia que existe hoy . "Con el pasar de las carreras - dijo Coulthard - el rendimiento entre nuestros autos y aquellos de la Ferrari y de la Williams terminará por igualarse y entonces ellos podrán aspirar a las victorias".

DOS GOLES PARA SCHUMACHER

 

  Michael realizó su gran sueño: se entrenó ayer con la selección argentina y ganandose hasta el consentimiento del D.T. Passarella. "Quiso jugar de mediocampista y no lo hizo mal", lo aseguró, con una sonrisa, Passarella al finalizar el partitido, desarrolado en las instalaciones de la selección en Ezeiza, justo a dos pasos del autodromo Oscar Galvez donde el domingo se disputará el Gran Premio de Argentina de formula uno.
Passarella también subrayó que "Schumi respondió bien a la disciplina táctica" y lo definió "un buen jugador que yo lo haría jugar en diferentes posiciones ". Por lo que respecta el aspecto futbolístico no hubo probelmas - "jugar fútbol para mi es un modo para entrenarme también para los gran premios", había asegurado ayer el piloto de la Ferrari -, aquellos lingüísticos fueron superados con la intervención del mediocampista del Boca Juniors, Rodolfo Cardoso que, a su tiempo, jugó en Alemania en el Friburgo y en el Hamburgo.


GP ARGENTINA °3 / Para el Cavallino en Buenos Aires jornada tranquila en vista a las pruebas.

La Ferrari prepara la rreconquista. Schumi juega a fútbol y marca tres goles: pero el más importante espera hacercelo a la McLaren. El alemán se entrenó con el Racing Club. Mientras el team está convencido de poder recuperar gran parte de la diferencia con la McLaren con el motor version d (más manejable, una ventaja sobre esta pista) y con los cauchos anteriores más largos de la Goodyear. Maranello no gana allí desde 1956. La Williams en vez trata una aerodinámica para intesificar los test y salir de un momento dificil.

Está luego la Benetton que se espera mucho de Argentina. Joan Villadelprat, español casado con una chica italiana, director de la escuderia, está optimista: «No repetiremos el patatrac del '97. Tenemos una buena F.1 y dos pilotos que nos llevaran lejos. Fisichella es un talento, pero en Brasil exageró unpoco: aqui se reiniciará. Wurz es uno que crece con método y en carrera tiene un ritmo arremetedor. Además dialoga a la par con los ingenieros. Es una felicidad trabajar con dos corredores así».

LOS DOMINADORES
McLaren sin el tercer pedal. Pero con novedades aerodinámicas.

BUENOS AIRES - (m.v.) La McLaren-Mercedes está en el centro de la atención. Pero no solo por el dominio en los primeros dos GP del año. El hecho es que la escuderia de Ron Dennis logra siempre hacerse notar. También cuando quiere esconderse. Ayer santamarias y puertas del box de la escudería inglesa estaban rigurosamente cerradas. Misterio excesivo. «La verdad - dicen en la McLaren - es que hace frío. Y además en ¿cual otro box se puede entrar sin problemas durante el trabajo de los técnicos? ¡Pruebe en la Williams o en la Ferrari!». Aclarado el misterio es inevitable solicitar claridad sobre voces puestas en giro desde radio-box la otra tarde: «La McLaren podría presentarse todavía con un tercer pedal, modificado en relación al precedente». Sonrie d enuevo el interlocutor. «No se necesita ni siquiera desmentir esta hipotesis. Hemos demostrado de andar muy veloces y de saber ganar con largo margen también sin esta instalación». El hecho es que el circuito argentino es uno de aquellos muy tortuosos, ideales para la «frenada asistida». Y las voces nunca nacen por casualidad. Sobretodo después que una solicitud de aclaratoria al ex delegado técnico Charlie Whiting (sustituido este año por Jo Bauer pero siempre presente en el comisionado), reabría la puerta a una ulterior verificación por parte de los comisarios de la instalación etiquetada como «ilegal» en Sao Paulo. La McLaren no había hecho apelación y, entonces, faltaría una condena definitiva del tribunal deportivo. Solo una interpretación, porque en realidad una sentencia de los comisarios hace norma.

Miércoles, 08 Abril 1998
Ferrari en Argentina

Eddie Irvine adora la pista di Buenos Aires y la considera ideal para atacar a los intrapables McLaren. El alemán apunta a perseguirlos más de cerca gracias a los cauchos más largos, pero repropone el asalto definitivo en Imola.

Martes, 07 Abril 1998
HACIA ARGENTINA / Los propósitos del piloto aleman después de los test en Barcelona

Schumi advierte a la McLaren «Siento que las cosas cambiarán rápidamente: la diferencia desaparecerá. En Buenos Aires deberíamos estar más cerca de Hakkinen y Coulthard, estaría sorprendido si fuese lo contrario» dice el ferrarista que piensa de llegar al podio. «Solamente hemos corrido dos competencias: no es el caso de desmoralizarnos también porque sabemos que cosa debemos hacer y continuaremos sobre esta via»

El objetivo de la Ferrari en Buenos Aires es reducir aún más la gran diferencia con la McLaren, siguiendo así una política de pequeños pasos, muy distinta de la introducción progresiva de nuevas soluciones que según Michael debería llevar la rossa atrapar en tiempos breves a la McLaren. A lo mejor ya en Imola.

Lunes, 06 Abril 1998
El domingo se corre el GP de Argentina
Ferrari y Williams, el caucho ancho arma anti-McLaren. El tema de la próxima carrera parece circunscrito a los pocos milimetros de diferencia de los nuevos cauchos Goodyear anteriores. Las posibles contra acciones de McLaren y Mercedes para conservar la ventaja. Serán las Goodyear anteriores más acnhas a borrar la neta diferencia entre McLaren (que llevan Bridgestone) y sus perseguidores Ferrari-Williams? Michael Schumacher, después de las pruebas en Barcelona, está convencido. Y obviamente el alemán se espera que será la rossa a subir en el podio, delante de sus adversarios ingleses. El tema del Gran Premio de Argentina parece estar restringido a los pocos milimetros de diferencia, entre 127 a 254 de más, de las viejas a las nuevas cubiertas que el fabricante americano colocará para tratar de refrenar la desconcertante competencia del adversario japonés.

Domingo, 05 Abril 1998
El Cavallino ha concluído los test en Barcelona
Schumacher ha decidido: a Buenos Aires con los cauchos anchos
El alemán mejora y dice: «Hemos finalizado el trabajo sobre los pneumáticos: me espero sensibles pasos adelante para colmar la diferencia de la McLaren» - Una pequeña partida de fútbol y un servizio fotográfico para Michael.

LOS TIEMPOS: 1. M. Schumacher (Ferrari F300-V10) 1'23"640 (55 vueltas); 2. R. Schumacher (Jordan 198-Mugen Honda V10) 1'24"414 (87).

Una especie de prueba... en familia: así parecía ayer la última de las cuatro jornadas de test en tierra catalana para Ferrari y Jordan. Por una parte Michael, el Schumacher más grande, famoso y ganador, por otro lado su hermano Ralf. Los dos llevados a los complementarios para confirmar una decisión ya tomada, aquella de correr en Argentina con los pneumáticos anteriores caracterizados por el pisado alargado (de 1,27 a 2,54 cm de más respecto a aquellos empleado hasta ahora). Y no debe haber sido un caso que Michael haya obtenido ayer los dos mejores tiempos de la semana: 1'23"640 en la mañana con los cauchos anteriores standard todavía montados sobre el F300 y 1'23"721 justo en la última vuelta cronometrada de la jornada.

Concluídos los test, la pista de Barcelona quedará cerrada por dos semanas por trabajo de mantenimiento en vista del GP: reabrirá el 22 abril con una singular iniciativa. Por mérito del mismisimo patrocinador tabacalero el campeón del mundo de la 500, Mick Doohan y, al día siguiente, aquel después de los rally, Tommi Makinen se montarán sobre la Williams de F.1 mientras Villeneuve y Frentzen manejarán la Mitsubishi de rally.

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RAI Sport La Gazetta dello Sport
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