Sábado,
18 Abril 1998
TEST A FIORANO / Il
ferrarista prosigue las pruebas en vista del San Marino
Irvine y la guerra de los
pneumáticos «La nueva mezcla Goodyear nos darà una gran
ventaja en carrera» Ayer Eddie manejó la F300 ya sea con los
escapes tradiconales que con aquellos altos. La lluviá lo paro a
32 vueltas.
MARANELLO (Modena) - «Eddie, ¿Estás aquí para
descansar?». «No, voy a Bologna; tengo ganas de dar una vuelta
con el carro...». Bromea, como dejando entender que no le pesa por
nada el supertrabajo al viene sometido en estos días. Reingresó
el martes desde Argentina, la mañana después estaba ya en
pista en Fiorano, el jueves simuló un gram premio y medio en el Mugello,
ayer estaba de nuevo aqui y estará también hoy. Esta noche
habrá acumuladomás de un millar de kilometros en cuatro sesiones
de pruebas, una estupidez para él. «Me estoy divertiendo -
dice de hecho el irlandes -, también mintras más se avanza
y mejor va la máquina. En Imola debemos absolutamente presentarnos
al máximo de nuestras psobilidades si queremos confirmar de poder
competir con los MvLaren. Entre Brasil y Argentina yo no estaba bien y Michael,
en Barcelona, trabajó también por mi; ahora le ... devuelvo
el favor. Sì, la pruebas del próximo miércoles las
haré yo también, aprovechando que estoy en la zona. Ahora
me han acomodado también el asiento, no debería tener más
problemas».
Viernes,
17 Abril 1998
Test Ferrari
Mejora todavía el F300
Satisfecho Eddie Irvine que hoy provó los nuevos escapes.
Eddie Irvine relevó hoy a Michael Schumacher en el circuito de Fiorano
para el manejo del F300 chasis 183, cumpliendo 39 vueltas y realizando el
mejor tiempo en 1'01"721 (para Schumi ayer hubo il tempo record de
1'01"311). Temprano en la mañana el piloto irlandés recorrió
unas veinte vueltas, probando algunos tipos de pneumáticos, con pista
mojada y luego seca. Luego de la pausa del almuerzo, prosiguieron las pruebas
hasta las 17 horas, quando un temporal improvisto baño la pista,
y se terminaron definitivamente luego de un par de horas. En las pruebas
pomeridianas el piloto irlandés probó las nuevas soluciones
que se llevaron a los escapes, posicionados un poco más altos; al
finalizar se dijo de estar muy satisfecho, sobretodo por la maniobrabilidad
del Cavallino, aumentada sensiblemente.
Schumi hace un nuevo record
«Ferrari, en Imola se va para ganar»
Los Cavallinos bajo látigo. En Fiorano el alemán se reveindica,
por tres décimas, el record por vuelta. Al Mugello Irvine probó
los escapes altos que seguramente serán usados al GP de San Marino;
hoy el piloto nor-irlandés regresa a Fiorano, a lo mejor para experimentar
otras novedades aerodinámicas.
La fiebre Ferrari y el San
Marino
El arzobispo sigue al Cavallino. El GP todo vendido. Monseñor Giuseppe
Fabiani ha declarado su pasión por Maranello en la presentación
de la carrera en Imola. Mientras los organizadores apuntan a batir el record
de presencias (180 mil pagantes en tres días) que remonta del 1983.
Ya agotadas las 34 mil en tribunas para el día de la carrera, todavía
disponibles los prados. Estampillas y tarjetas de telefonos dedicados al
GP.
LOS TEST DE LOS DEMÁS
Fisichella coloca a todos en fila sobre la pista mojada di Silverstone.
El tiempo más veloz al término de la jornada - La Williams
en Jerez, Prost y Sauber en Magny-Cours.
IRVINE AL MUGELLO
Irvine promueve los escapes altos: Il norirlandese, entusiasta de la solución
probada con anterioridad por Schumi, dice: «La F300 se pone más
estable» - Pero la simulación de GP es frenada por un gasto
luego de 32 vueltas - hoy Eddie regresa a Fiorano.
Jueves,
16 Abril 1998
Irvine, 68 vueltas en
Fiorano
MARANELLO - Hoy siguieron los test de la F300 sobre la pista di Fiorano,
con Eddie Irvine que el lugar del colaborador Badoer. Antes de que la lluvia
suspendiera el trabajo, hacia las18 horas. Irvine completó 68 vueltas,
con un mejor tiempo de 1.01.616. Los test han sido especialmente para probar
los cauchos. Mañana en Fiorano estarà Schumacher, mientras
Irvine se transferirà al Mugello.
TEST F.1 / Los cauchos Goodyear del frente largo hacen volar el F300 también en Fiorano
¡Ferrari mágica,
Irvine record!
Eddie supera el record de Schumi: y hoy el Cavallino se divide y llega a
1´01"616, medio segundo menos del alemán, utilizando pneumáticos
alargados con nueva mezcla. Schumi al trabajo sobre la pista de casa para
proseguir las pruebas sobre el V10 y sobre las cubiertas. El compañero
se va al Mugello para una carrera de simulación con los escapes altos.
Miércoles,
15 Abril 1998
Ayer le tocó a Luca
Badoer, hoy toca a Eddie Irvine. La Ferrari no se para luego del triunfo
en Buenos Aires. Más bien, ha rápidamente reiniciado los trabajos
en la pista de Fiorano en vista del gp de San Marino en Imola. Badoer ha
girado con la F300 (183) a partir de las 10 y ha concluído los test
a las 19. En la madrugada la pista estaba húmeda por la lluvia de
la noche y fueron utilizados los cauchos de pista mojada, pero ya al final
de la mañana, con la pista seca, se pudieron hacer pruebas de balanceo
y motor. En todo Badoer ha hecho 99 vueltas, la más rápida:
1.03.169. Entre los test de esta semana la Ferrari probará también
los nuevos alerones laterales (o pingüinos), aunque no se tenga la
certeza de su uso en Imola.
Martes,
14 Abril 1998
FERRARI QUE TODAVÍA
EMPUJA
A pesar de ganar el Gran Premio argentino en el fin de semana con estilo
, en Ferrari comprenden que todavía necesitan encontrar velocidad
adicional para competir en términos iguales con el McLaren por el
resto de la temporada. Brawn Ross, el Director Técnico Ferrari ha
dicho: "Yo pienso quizás necesitamos un par de circuitos antes
de ver donde estamos. Pero para vencer a McLaren en cualquier circuito es
un bono extraordinario porque en las primeras dos carreras en las que eran
dos tipos diferentes de circuitos, ellos fueron tan dominantes. Está
agradando. Pero yo tengo que decir que McLaren no tuvo un día bueno
y nosotros tuvimos un día excelente. Una combinación de los
dos nos permitieron que ganáramos la carrera pero, si ellos hubiesen
estado a tope, ellos todavía habrían sido difícil de
vencer. Nosotros tenemos que ir más rápido."
Los Ferrari están para correr con su nuevo sistema de descarga en
Imola, reemplazando la solución temporal que usó en el inicio
de las tres carreras de la temporada. Ferrari encontró que esa descarga
de gases estaban fundiendo la carrocería trasera de los F300 en los
test de pre-temporada. Después de hacer arreglos temporales, la solución
final verá dos escapes grandes que se destacan a través de
la cima de cada costado lateral. En Ferrari también esperan para
más mejoras de Goodyear, en particular los compuestos más
suaves del nuevo caucho del frente más ancho.
CORRECCIÓN DEL MOTOR
FORD
Semana pasada se informó que Ford estaba por reducir el limite de
revoluciones en sus trabajos de motores para ganar mayor fiabilidad en el
Gran Premio argentino. Esto era de hecho incorrecto y el opuesto es verdad.
La versión del Proyecto 3 de los V10 fue introducido la primera vez
para Buenos Aires, proporcionando poder adicional y manovrabilidad mejorada.
Ford estará aumentando, no disminuyendo, el limite de revoluciones
en las próximas carreras con su motor de Zetec-R usado por el equipo
Stewart en el Gran Premio.
¿VENTAJA GOODYEAR?
En Goodyear han dicho que ellos no traerán el nuevo caucho del frente
más ancho, usado con éxito por Michael Schumacher en Buenos
Aires el fin de semana pasado, para cada carrera este año. El fabricante
americano usará el antiguo caucho estrecho en los circuitos más
rápidos
para recortar adelante la aerodinámica que arrastran. Esto no era
demasiado importante en Argentina, donde el giro hacia dentro del extremo
delantero era tan vital, pero en Goodyear sienten que la especificación
del caucho estrecho serán beneficioso contra el rival Bridgestone
en los circuitos como Monza, Hockenheim y posiblemente en Imola.
Goodyear están en una posición fuerte cuando ellos han desarrollado
el caucho estrecho así como el caucho más ancho. Entretanto,
en Bridgestone siempre han usado el caucho delantero ancho, y podría
encontrar en ellos una desventaja (en teoría) en los circuitos más
rápidos. Hay rumores de que McLaren le ha pedido a Bridgestone que
investigue una especificación del caucho estrecho.
EL GANADOR / Un triunfo
exaltante que relanza las ambiciones campeoniles del Cavallino
«Antes de la carrera pensaba al podio. El McLaren de Coulthard más
veloz pero no estaba en su punto» - Sobre el contacto: «David
me cerró: por suerte el auto no se arruinó» «En
la salida sobre la hierba me preocupé solo de no quedar bloqueado
pero mi F300 es muy robusto, no se rompió nada » - «¿Mundial
abierto? Para no estubo nunca cerrado» «En Imola todavía
más fuertes» Schumi: «Optimo el haber ya alacanzado la
McLaren porque en Italia tendremos un Ferrari mejor»
BUENOS AIRES (Argentina) - Parecía de estar en Italia. Con toda aquella gente enloquecida de felicidad que ondeaban nuestras banderas (también aquellas del Cavallino lo son) mientras Schumacher e Irvine cumplían la vuelta de honor. Y que se conmovía mientras el Himno de mameli inundaba un autodromo en fiesta. «Una sensación bellissima - comentaba Michael bajando del podio y continuando a bañar de champagne a Jean Todt -. Este es un país muy italiano, entonces es un país Ferrari. Al ver tanto entusiasmo uno se siente más feliz después de haber ganado una carrera; para mi es una satisfacción todavía más grandes el haber regalado esta victoria a estos tifosis lejanos».
EL PRESIDENTE / Las emociones
del capo del Cavallino por una Pascua de verdad especial
«Un regalo a quien creía en nosotros» Montezemolo: «Pero
arriesgué en desmayarme por la salida de Schumacher» «¿
Has visto cuántas banderas en Buenos Aires? Este éxito es
para los tifosis». «Michael extraordinario, Irvine ha confirmado
las esperas». «No nos exaltamos pero los McLaren ya no sono
más de otro planeta». Luego un chiste: «A lo mejor a
ellos el tercer pedal aqui les hubiera servido».
Lunes, 13
Abril 1998
McLaren-Mercedes hasta
el 2002
McLaren y su socio Mercedes han acordado un nuevo contrato de tres años
que verá el equipo proveedor del motor alemán con McLaren
hasta el 2002. Norbert Haug de Mercedes no ha descartado el suministro a
un segundo equipo en la serie. "La exclusividad es el plan," dijo.
"Nosotros no podemos ser parte de dos equipos, pero si surgiera una
situación de un equipo-A y un equipo-B, puede haber una oportunidad."
Williams tienen un contrato para los motores BMW en el 2000, aunque se rumorea
que el equipo podría estar utilizando los motores en 1999. Se cree
que la British American Racing está usando ex-unidades Mecachrome
de Benetton para su temporada del debut en 1999, antes de cambiar a Honda,
que los impulsará en el 2000. Entretanto se cree que Benetton están
en negociaciones con Ford durante el próximo año.
Domingo,
12 Abril 1998
TRIUNFA FERRARI/ segundo Hakkinen, tercero Irvine
Emocionante carrera la de Schumi que logra su primer gp de esta temporada.
SUSTO faltando cuatro vueltas cuando el piloto alemán se despista
engañado por la ligera lluvia que cayó sobre el circuito,
Hakkinen también habría cometido un error y no pudo alcanzar
a Schumi. Bonito duelo entre Irvine y Wurz, ambos cometiendo errores pero
que al final sale victorioso el irlandes subiendo el tercer escalón
del podio argentino.
Poles aparte en Sauber.
Mientras Jean Alesi puso el paso en la sesión del precalentamiento
húmedo para el gran prix argentino de esta tarde.
David Coulthard fue el 8vo. más rápido, mientras su compañero
de escuderia y líder del campeonato Mika Hakkinen, fue más
prometedor logrando un segundo rápidamente. Michael Schumacher fue
el tercero más rápido.