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Sabado 01, Agosto 1998
GP DE ALEMNAIA / PRUEBAS OFICIALES
Week-end de pesadilla

Schumacher de noveno, sexto Irvine mientras truenan Hakkinen y Coulthard
Foto cortesia RAI Sport Foto cortesia RAI Sport
En la batalla por la pole position, La Ferrari nunca pudo meterse en la pelea. El monoplaza "alargado" fue rechazado, luego Michael Schumacher le agrega un par de errores que dañan al monoplaza viejo y cuando trata en un desesperado intento encuentra a Diniz en pista que lo frena. Termina de noveno, la peor clasificación de su carrera en F1, a 1"612 de Hakkinen que se gana merecidamente el primer lugar. No mejor Irvine: es exto pero a 1"415. Entonces se preanuncia un GP de Alemania en subida para la Ferrari sobre el circuito de Hockenheim donde se repropone Villeneuve (tercer mejor tiempo) delante a un sorprendente Ralf Schumacher.

PARRILA DE LARGADA                                        

PRIMERA FILA
MIKA HAKKINEN (FIN-MCLAREN)         1:41.838
DAVID COULTHARD (GBR-MCLAREN)       1:42.347 

SEGUNDA FILA
JACQUES VILLENEUVE (CAN-WILLIAMS)   1:42.365
RALF SCHUMACHER (GER-JORDAN)        1:42.994

TERCERA FILA
DAMON HILL (GBR-JORDAN)             1:43.183
EDDIE IRVINE (IRL-FERRARI)          1:43.270

CUARTA FILA
ALEXANDER WURZ (AUT-BENETTON)       1:43.341
GIANCARLO FISICHELLA (ITA-BENETTON) 1:43.369

QUINTA FILA
MICHAEL SCHUMACHER (GER-FERRARI)    1:43.459
HEINZ-HARALD FRENTZEN (GER-WILLIAMS)1:43.467

SEXTA FILA
JEAN ALESI (FRA-SAUBER)             1:43.663
JOHNNY HERBERT (GBR-SAUBER)         1:44.599

SEPTIMA FILA
RUBENS BARRICHELLO (BRA-STEWART)    1:44.776
JARNO TRULLI (ITA-PROST)            1:44.844

OCTAVA FILA
TORANOSUKE TAKAGI (JAP-TYRRELL)     1:44.961
OLIVIER PANIS (FRA-PROST)           1:45.197

NOVENA FILA
MIKA SALO (FIN-ARROWS)              1:45.276
PEDRO PAOLO DINIZ (BRA-ARROWS)      1:45.588

DECIMA FILA
JOS VERSTAPPEN (OLA-STEWART)        1:45.623
SHINJI NAKANO (JAP-MINARDI)         1:46.713

DECIMOPRIMERA FILA
ESTEBAN TUERO (ARG-MINARDI)         1:47.265

Fuente: RAI Sport

Viernes 31, Julio 1998
Hakkinen el más rápido este viernes
Mika Hakkinen registró el tiempo más rápido en la sesión de prácticas libre este viernes en Hockenheim. Segundo más rápido fue David Coulthard, parece ser que las flechas de plata están corriendo de forma excelente otra vez. Damon Hill sorprendentemente registró el mejor tercer tiempo más rápido delante de Jean Alesi y Michael Schumacher.

Prácticas libre viernes :

Segunda parte:

01. HAKKINEN      McLaren Mercedes     1'43"946   236.303 km/h
02. COULTHARD     McLaren Mercedes     1'44"138   + 0'00"192  
03. HILL          Jordan Mugen-Honda   1'44"294   + 0'00"348  
04. ALESI         Sauber Petronas      1'44"546   + 0'00"600  
05. M.SCHUMACHER  Ferrari              1'44"757   + 0'00"811  
06. IRVINE        Ferrari              1'44"780   + 0'00"834  
07. VILLENEUVE    Williams Mecachrome  1'44"928   + 0'00"982  
08. FRENTZEN      Williams Mecachrome  1'45"186   + 0'01"240  
09. HERBERT       Sauber Petronas      1'45"364   + 0'01"418  
10. R.SCHUMACHER  Jordan Mugen-Honda   1'45"511   + 0'01"565  
11. TRULLI        Prost Peugeot        1'45"611   + 0'01"665  
12. WURZ          Benetton Playlife    1'45"943   + 0'01"997  
13. FISICHELLA    Benetton Playlife    1'46"005   + 0'02"059  
14. SALO          Arrows TWR           1'46"163   + 0'02"217  
15. BARRICHELLO   Stewart Ford         1'46"257   + 0'02"311  
16. PANIS         Prost Peugeot        1'46"484   + 0'02"538  
17. TAKAGI        Tyrrell Ford         1'46"743   + 0'02"797  
18. DINIZ         Arrows TWR           1'46"903   + 0'02"957  
19. VERSTAPPEN    Stewart Ford         1'47"086   + 0'03"140  
20. TUERO         Minardi Ford         1'48"175   + 0'04"229  
21. NAKANO        Minardi Ford         1'48"832   + 0'04"886  
22. ROSSET        Tyrrell Ford         1'49"986   + 0'06"040  
    107% time                          1'51"222

Fuente: Mycrodime Corporation´s Daily F1 News


GP ALEMANIA / HOY PRIMERAS PRUEBAS Y GERHARD, NEO-DIRIGENTE BMW, HABLA A RUEDA LIBRE
Berger, las cartas del mundial. Sus juicios. * MCLAREN: «Tiene motor, aerodinámica, cauchos». * FERRARI: «Gran fiabilidad, habilidad en aguantar la presión». * MICHAEL: «El más fuerte. Después de el viene Villeneuve, Hakkinen y Alesi». * JEAN: «Es buenisismo. Pudiera dar aún mucho más ». * MIKA: «Un óptimo muchacho, combatiente y veloz». * EL RECUERDO: «triunfé aqui hace un año y gracias a una sola cosa: el poder de la «Schumacher es el mejor, McLaren la más fuerte, así es mi clasificación de los top driver driver»

El austriaco ganador hace un año en Hockenheim y ex-piloto de los dos equipos que se luchan por el titulo, ve al team ingles favorito para la conquista de la gloria: «Pero será dura, porque del otro lado está Michael»
Fuente: La Gazzetta dello Sport

Jueves 30, Julio 1998
DIA EN LA FABRICA PARA EL DUO MCLAREN
La marcha de Hakkinen hacia Hockenheim: «Nosotros somos los más fuertes»
«Hemos mejorado tantisimo y estamos de nuevo en ventaja sobre la Ferrari» dijo Mika, en visita e un establecimiento Mercedes. Coulthard se resigna: «Ya para mi, tengo pocas psoibilidades para este mundial».

GP DE ALEMANIA / UNA BUENA NOTICIA PARA MARANELLO EN LA VIGILIA DE HOCKENHEIM
Irvine: «Ferrari no te dejo».
Ganará nueve millones de dolares al año. Eddie firma por un año y anuncia: «Gracias al Cavallino he demostrado cuanto puedo valer». Llegó la tan ansiada renovación: será su cuarta temporada con la rossa. Hoy en Alemania una conferencia de prensa para explicar los detalles. Después de las confirmaciones de Schumi y Todt otro engranaje para manterner un equipo ganador. Pero ahora del norirlandes se espera el salto a la calidad: debe quitarle puntos a los adversarios de Michael.
Fuente: La Gazzetta dello Sport

Miércoles 29, Julio 1998
YA SE PROBÓ EL F300 DE CHASIS LARGO
Michael Schumacher probó hoy sobre la pista de Fiorano el F300 de chasis largo (chasis 187) que el equipo tendrá a disposición en Hockenheim en ocasión del Gran Premio de Alemania. El piloto aleman ha recorrido 6 vueltas cronometradas, el más veloz en un tiempo de 1'02"473. Schumacher también efectuó una docena de pruebas de largadas.

Martes 28, Julio 1998
Conferencia de prensa post-carrera - FIA - GP Austria
Gran Premio AUSTRIA - A1 RING - Spielberg

Conferencia de prensa post-carrera, organizada por la FIA, con los 3 primeros de la carrera.

1. Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes), 1hr30m44.086s (202.777 km/h); 2. David Coulthard (McLaren-Mercedes), +5.3s; 3. Michael Schumacher (Ferrari), +39.1s

P. Enhorabuena, Mika, por tu carrera impecable, y por tu retorno a lo más alto del podium, que has estado esperando desde Mónaco. Como conseguiste que tu carrera pareciese tan convincente ?

MH : El equipo jugó un papel muy importante en esta carrera, especialmente con la táctica que hemos empleado. La estrategia que escogimos fue hacer una sola parada, y esto fue definitivamente ideal para mi. Pude rodar al máximo todo el tiempo : hoy no he tenido problemas.

P. Hiciste una salida fantástica. Te lo esperabas ?

MH : La salida es siempre un poco una lotería, y al final del día nunca sabes cómo va ha funcionar. Esta vez tenía delante mío a Jean Alesi y a Giancarlo Fisichella, y no tenía ni idea cómo iban a salir, por eso intenté salir lo mejor posible, y funcionó. Simplemente apreté el acelerador a fondo, tuve una buena tracción con los neumáticos Bridgestone, y les adelanté antes de la primera curva.

P . Tuviste una gran batalla con Michael en las primeras 14v. Estabas confiado en poder aguantarle ?

MH : Sí, aunque tenía unos problemas con los frenos, por eso no pude atacar tanto en las curvas como quería al principio de la carrera. En esos momentos Michael casi me estaba cogiendo, pero entonces conseguí equilibrar los frenos, y pude tener un equilibrio más consistente en los neumáticos. Entonces pude atacar, y comencé a distanciarle un poco, hasta que Michael se salió. Después de esto, la ventaja fue definitiva.

P. David, tu última aparición en el podium fue hace 5 carreras, en España. No hace falta tener mucha imaginación para saber
cómo te sientes en estos momentos...

DC : Hace más tiempo desde que Mika estuvo la última vez en el podium ! Es fantástico volver al podium, especialmente teniendo en cuenta que tenía una posición tan mala en la calificación. Nadie de nosotros esperaba que yo estuviese tan atrás en la parrilla, pero en las condiciones de ayer tienes que estar en la pomada, y yo no estuve, por eso comencé tan atrás. Después de la salida, y del accidente de la segunda curva, que dañó mi coche, tuve mucha suerte de que después saliese el coche de seguridad, lo que me permitió entrar en boxes a cambiar el alerón delantero y volver a la carrera en la cola del pelotón. Cuando tienes un coche que es tan bueno como el mío, es bastante fácil adelantar. Quiero agradecer a todos los pilotos que he adelantado hoy, porque fueron 100% limpios, y tuvieron el propósito de seleccionar la línea (trazada) que querían, y no se movieron de ella. Esto fue bueno, una carrera de F1 limpia.

P. Hubo un momento, faltando unas 25 vueltas, cuando perdiste de repente 4 ó 5 segundos. Ya habías pasado a todo el
tráfico, y Eddie Irvine estaba cogiéndote otra vez. Qué pasó allí ?

DC : Después de hacer mi parada en boxes para repostar, y montar el segundo juego de neumáticos, el coche no funcionaba tan bien como al principio. Pero sabía que Eddie iba a hacer 2 paradas, y yo una, entonces estaba tanteando lo tiempos de vuelta para buscar el ritmo más adecuado. Fue entonces cuando ataqué un poco más, y me salí de pista en la curva 6. Preferí que el coche fuese por la hierba antes de intentar continuar en la pista. Eso quizá me costó algo de tiempo, pero era la opción más rápida para garantizar la segunda plaza.

P. Michael, la tercera posición debe ser un resultado bastante bueno, considerando que en un momento de la prueba estabas
prácticamente fuera de carrera.

MS : Sí, la forma en que nuestro coche resistió es salida, debe ser tan duro como un tractor, porque salí por el aire bastante alto. Pensé que el daño iba a ser mayor de lo que fue. Pero tuve que hacer una vuelta sin el alerón delantero, antes de entrar en boxes, lo que me costó bastante tiempo. Fue un error estúpido por mi parte. Me salí de la trazada, y fuera de la trazada hay mucho polvo, y no puedes hacer otra cosa que salirte de la pista. Después de esto, hicimos una gran parada en boxes, el equipo cambió el alerón delantero, volví a la pista el 16, y he acabado 3. Fue bastante un desafío, especialmente cuando salí de la segunda parada, porque tuve que adelantar otra vez a pilotos que justo antes les había adelantado. En ese sentido fue bastante excitante.

P. Después de cambiar el morro del coche, parece que recuperaste posiciones bastante rápido, pero una persona que te causó
bastantes problemas fue tu hermano Ralf...

MS : Sí, él era rápido, y estaba ahí para competir, no para hacerme regalos. El trabaja para un equipo diferente, y peleó hasta el final. Fue limpio. Después de la reunión de pilotos, llegamos a un acuerdo, quedamos en que solo se podía cambiar de línea (trazada) solo una vez, a la hora de los adelantamientos. Ralf lo hizo perfecto, se movió solo una vez. Tenía el exterior libre, que no era la mejor opción. Pero en la siguiente curva, tenía más aceleración, y le pasé en la curva. Fue perfecto.

P. Le pasaste a Eddie Irvine bastante rápido al final. Fue una estrategia de equipo ?

MS : No, teníamos un problema de frenos. Eddie parecía que tenía más problemas que yo, y el equipo nos pidió que bajásemos el ritmo. Entonces es cuando adelanté a Eddie.

P. Mika, vas a Hockenheim 8 puntos delante de Michael. Cual va a ser tu táctica ?

MH : La carrera continúa. Estoy seguro de que va a haber más carreras excitantes, desde estos momentos hasta el final de temporada. Soy muy positivo en este sentido. El equipo está trabajando muy duro. Mi equipo ha hecho un gran progreso con el coche, incluyendo el motor, y el desarrollo de los neumáticos avanza todo el tiempo con Bridgestone. Por tanto estoy deseando ir a Hockenheim.
Fuente: HispaVista - Los articulos son suministrados por © K.L.F1 1998

Lunes 27, Julio 1998
GP DE AUSTRIA / DUPLETA MCLAREN EN ZELTWEG MIENETRAS LA FERRARI LIMITA LOS DAÑOS
El regreso de SuperHakkinen.
El finlandes resiste a los ataques de Schumacher y luego lo obliga al error. El aleman se rescata con una fantástica remonta: desde el último lugar al podio. Schumi revienta su bólido en una espectacular salida de pista, y luego le da vida a una carrera en handicap que lo lleva al tercer lugar con la complicidadd de un dócil Irvine. También Coulthard, luego de un accidente, es protagonista de una carrera al ataque que completa el triunfo de la escuderia inglesa. Fisichella se enreda con Alesi y bota al viento una buena ocasión.

LOS DOMINADORES / EUFORIA EN LA ESCUDERIA INGLESA LUEGO DE LA HAZAÑA EN ZELTWEG
McLaren, doble obra de arte.
Dennis: «Hakkinen manejó como jamás lo había hecho». Coulthard: «La mejor carrera de mi vida» Mika minimiza: «Un gran premio tranquilo. Al inicio tenía problemas en los frenos y Schumacher lograba estar pegado a mi, pero esto no me puso nervioso». Coulthard de sobre giros: «fue un festival de pases» * Ron caustico en relación al juego de equipo Ferrari: «A veces entre una enmascarada y una charada existe una diferencia delgadisima. Esta es una charada». Haug sarcástico: «Pobre Irvine, siento mucho que haya tenido problemas con los frenos»

EL EMPUJE
Trulli rrecuentra la sonrisa. «Corrí al ataque» 10º en la llegada con el amortiguador roto, recibió elogios de Prost y Fiorio.

AQUI FERRARI / EL CAVALLINO ARCHIVA UN GP DE AUSTRIA DIFICIL Y PIENSA AL FUTURO
Schumi relanza la revancha .
«Me equivoqué, pero Hockenheim no me preocupa». Irvine firma il contrato.
El aleman pidió excusas al team por el error: «La culpa es mia, perdí el control de mi auto. Pero mi F300 es tan fuerte como un camion». Las acusaciones en relación al juego de equipo: «No es verdad que Irvine me hizo pasar, tenía problemas con los frenos». El norirlandes, confirmado en Maranello: «Se necesita un monoplaza más veloz, aqui la Mclaren estuvo mas fuerte que nosotros»

HABLA EL CAPO DE LA F.1
La absolución de Bernie: no es un juego de equipo.
Ecclestone no ve alguna analogia con la táctica adoptada por la McLaren en Melbourne, a inicio de temporada: «La máquina de Schumacher era más veloz que la de irvine, lógico que lo superara»
.

Todt olvida los frenos y pica la McLaren
«Espero todavía el reclamo de Ron Dennis» Hoy en Paris la decisión en relación a Silverstone.
Fuente: La Gazzetta dello Sport

 

Domingo 26, Julio 1998
GP AUSTRIA / PRUEBAS OFICIALES
FISICHELLA EN POLE

En primera fila también Alesi. En segunda los duelistas Hakkinen y Schumacher. Con el tiempo de 1'29"598, en los últimos minutos de la pruebas oficiales, Fisichella ha sido el más veloz que el francés Jean Alesi (1'30"317) con la Sauber. En segunda fila el filandes Micka Hakkinen con la Mclaren y Michael Schumacher con la Ferrari. El otro ferrarista Eddie Irvine tiene el octavo puesto de largada, David Colthard con la otra McLaren el 14°.

Para Giancarlo Fisichella es su primera pole position de su carrera. El piloto romano ha sido felicitado a su reingreso a los box y pareció también emocionado. "Ha salido bien, es bellisimo. Hemos hecho unas clasificaciones bellisimas. Gracias a todo el equipo", ha dicho. El rey de la lluvia esta vez ha sido el, burla la Ferrari y los Mclaren en la última vuelta y mañana partirá de primero en el GP de Austria.

En una jornada envuelta de un violento aguacero che ha hecho salir a los pilotos 28' después del inicio de la pruebas de clasificación. (Takagi y Hill) comenzaron las acciones. Michael Schumacher, al final es solo cuarto en 1'30"555, detrás de Fisichella, Alesi y Hakkinen. La lluvia por 59' había ilusionado a Schumacher de partir en primera fila, limitando los daños que sobre seco había sufrido: con una media de un segundo por vuelta.

El autogol esta vez lo hizo la Ferrari. Acostumbrada a estrategias perfectas y a los errores de McLaren que están manteniendo abierto un campeonato que podía estar cerrado desde hace tiempo, por una vez el trust de los cerebros de Maranello se encontraron en dificultades, y hace un cierto efecto. Estuvo de primero el ingreso retardado de las máquinas en pista, pensando de utilizar los neumáticos intermedios, para luego optar por aquellos de lluvia. Luego al final, diferenciando las estrategias, Eddie Irvine salió con los rain, Schumi con los intermedios. Pero cuando se decidieron a cambiar era ya demasiado tarde y ambos pilotos no hicieron a tiempo en calentar los cauchos.
Fuente: RAI Sport

PARRILA DE LARGADA del GP DE AUSTRIA:

PRIMERA FILA
GIANCARLO FISICHELLA (ITA-BENETTON MECACHROME)    1:29.598
JEAN ALESI (FRA-SAUBER PETRONAS)                  1:30.317

SEGUNDA FILA
MIKA HAKKINEN (FIN-MCLAREN MERCEDES)              1:30.517
MICHAEL SCHUMACHER (GER-FERRARI)                  1:30.551

TERCERA FILA
RUBENS BARRICHELLO (BRA-STEWART FORD)             1:31.005
MIKA SALO (FIN-ARROWS)                            1:31.028

CUARTA FILA
HEINZ-HARALD FRENTZEN (GER-WILLIAMS MECACHROME)   1:31.515
EDDIE IRVINE (IRL-FERRARI)                        1:31.651

QUINTA FILA
RALF SCHUMACHER (GER-JORDAN MUGEN HONDA)          1:31.917
OLIVIER PANIS (FRA-PROST PEUGEOT)                 1:32.081

SEXTA FILA
JACQUES VILLENEUVE (CAN-WILLIAMS MECACHROME)      1:32.083
JOS VERSTAPPEN (HOL-STEWART FORD)                 1:32.099

SEPTIMA FILA

PEDRO PAOLO DINIZ (BRA-ARROWS)                    1:32.206
DAVID COULTHARD (GBR-MCLAREN MERCEDES)            1:32.399

OCTAVA FILA
DAMON HILL (GBR-JORDAN MUGEN HONDA)               1:32.718
JARNO TRULLI (ITA-PROST PEUGEOT)                  1:32.906

NOVENA FILA
ALEXANDER WURZ (AUT-BENETTON MECACHROME)          1:33.185
JOHNNY HERBERT (GBR-SAUBER PETRONAS)              1:33.205

DECIMA FILA
ESTEBAN TUERO (ARG-MINARDI FORD)                  1:33.399
TORANOSUKE TAKAGI (JAP-TYRRELL FORD)              1:34.090

DECIMA PRIMERA FILA
SHINJI NAKANO (JAP-MINARDI-FORD)                  1:34.536
RICARDO ROSSET (BRA-TYRRELL-FORD)                 1:34.910

 


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